修理に出していたEVがようやく復帰。海外の部品が届かずで結局1ヶ月の入院でした。

発電量が増えはじめる3月。EVが復帰して太陽光・蓄電池・EV・V2Hのフルスペックで電気代削減に期待しましたが、残念ながら電気代は2月と変わらず。

3月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2024年3月の電気代

3月の電気代をまとめると以下の通りです。

エネルギーコストの内訳

消費電力は1,192kWhで2月（850kWh）に比べて4割増加（電気代は変わらず）。日数が多いことの他、EVの復帰も消費電力を増やした原因です。

昨年同月（708kWh）と比較すると７割増し。昨年の最高気温は15~20℃に対して今年は10℃前後と低く、床暖房やエコキュートの電力消費が大きくなりました。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

購入電気の内訳

太陽光発電の増加やEVの復帰で昼間電力の購入割合は10.6%まで低下（2月は233kWhで35.8%）。消費電力が4割増えても電気代が変わらなかったのは、昼間電力の割合を減らせたことが要因です。

EVの走行電力

山梨方面への日帰り旅行や都内への往復など長距離の多い3月でしたが、平均電費は5.5km/kWhで1月と変わらず。暖房をエアコンからシートヒーターに切り替えた効果が継続してます。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

結局電気代は2月と同じ

2月に比べると、「消費電力は４割増」「昼間電力は大幅減」「発電量は6割増し」でしたが電気代は280円UPと微増。

消費電力の増加分は発電増加である程度補い、昼間電力の削減で単価を下げて電気代はステイというイメージです。

消費電力の増加

3月は2月より2日多いので単純計算で消費電力は60kWh増。EVの走行電力で160kWh増え、V2Hの充放電ロス100kWhを加えると320kWhの増加です。

太陽光発電の増加

2月の発電量は370kWhでしたが3月は591kWhまで増加。3月に入って急激に増えました。

我が家は東側に山があるため太陽軌道の低い冬は発電量が極端に減ります。3月に入って午前中を中心に発電量が増えました。季節の変化を感じます。

昼間電力の購入減少

発電量の増加に伴い昼間電力の購入量が減少。さらにEVも戻り太陽光の余剰電力をEVに充電できるようになり売電も半分以下に減少。

通算でいくら安くなってるか？

EVが復帰しフルラインアップでのコスト試算です。

設備がない場合の試算

3月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備導入の効果

設備無しの合計コスト（38,533円）から3月の合計コスト（28,584円）を引いた結果、3月の導入効果は9,949円となりました。

太陽光の発電量が増えてきたので昼間電力の購入は大幅に減ります。これからはいかに蓄めて深夜電気を減らすかが決め手になります。

2024年3月のまとめ

3月の電気代についてまとめると次の通りです。

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