猛暑による電気代の増加と太陽光設備のコスト削減効果：2024年7月の分析

7月の電気代は前月に比べて4,000円の増加です。暑い日が続きエアコンは連日フル稼働。消費電力が3割増加したことが原因です。

7月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

目次（クリックで開閉）

2024年7月の電気代

7月の電気代をまとめます。

先月と比べると、消費電力は253kWh増加、発電量は68kWhの増加、自家消費率は+14.4%と増加しました。

昨年7月と比べると、消費電力は16kWhの微減、発電量は108kWhの減少、自家消費率は+21.5%と大幅に増えました。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

購入電力は先月の241kWhから7割近く増えました。エアコン3台を1日中稼働させた結果です。

EVの走行距離は先月に比べて▲362kmと大きく減りました。エアコンの稼働により平均電費は▲1.1km/kWhの低下です。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

全体の数字を見渡して気になる点をまとめます。

消費電力は先月（889kWh）から28%増えて1142kWh。冬季並みの消費電力です。天気が悪かった割に最高気温35度前後の日が続き、連日フル稼働したエアコンが原因です。

先月に比べると、発電量は68kWh増え、自家消費率は97.5％まで上昇しましたが、消費電力の増加を補うには至らず。購入電力が93kWh増加したことで電気代が上がりました。

先月と比べると発電量は増えましたが昨年の7月と比べると▲130kWh。今年7月の快晴が3日しかなく雨や雲の広がることが多かった1ヶ月。快晴日だけでも12日あった昨年の7月とは大きく異なります。

EVの走行距離は540kmと大幅に減少し消費電力も40kWh減りました。それでも冷房の影響が大きく電費は5km/kWhまで悪化。サンシェードなど、駐車時の車内温度を上げない工夫が必要かもしれません。

7月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備なしのコスト（42,669円）から合計コスト（24,796円）を引いた結果、7月の設備導入効果は15,396円となりました。

1月から7月の通算では、69,989円の電気・ガソリン代を削減した計算です。順調に削減効果が積み上がっています。9月には10万円を超えそうな勢いです。

7月の電気代をまとめると次のとおりです。

オール電化なので冬の電気代が高いという認識でしたが、犬を飼い始めてから夏の電気代も高くなってます。削減効果を見る限り、太陽光やEVを導入しておいて良かったと感じてます。